Американская судоходная компания Matson Navigation подписала соглашение с MAN Energy Solutions о модернизации главного двигателя контейнеровоза Daniel K. Inouye, построенного в 2018 году, на двухтопливный СПГ.
Судно вместимостью 3600 TEU в настоящее время оснащено главным двигателем MAN B&W 7S90ME-C с возможностью работы на двух видах топлива.По данным MAN Energy Solutions, новый двигатель MAN B&W 7S90ME-GI способен работать на СПГ и мазуте, и его переоборудование считается относительно простым.Новый двигатель является частью популярной линейки двухтактных газовых двигателей ME-GI от MAN Energy Solutions. Заправочная станция Снг
«Переоснащение двигателя MAN B&W для работы на двух видах топлива — это простой и проверенный процесс в качестве нашего стандарта. Дизельные двигатели с электронным управлением уже созданы как «готовые к работе на двух видах топлива», и поэтому их легко преобразовать», — сказал Йенс Сиберг, руководитель отдела модернизации и модернизации. в MAN Energy Solutions.«Модернизация двойного топлива предлагает жизнеспособный путь для таких судовладельцев, как Мэтсон, которые продвигают корпоративную этику экологической устойчивости и хотят добиться нулевого углеродного следа к 2050 году. достаточных объемов, двигатели ME-GI, работающие на этих видах топлива, также удовлетворят такие стремления к нулевому нетто-потреблению».
Daniel K. Inouye стал крупнейшим коммерческим кораблем, когда-либо построенным в Соединенных Штатах, когда он был доставлен верфью Philly в 2018 году. Второе судно класса Aloha, Kaimana Hila, было доставлено верфью Philly в начале 2019 года. класса также являются самыми быстрыми во флоте Мэтсона с максимальной скоростью 23,5 миль в час.
В какой-то момент Daniel K. Inouye был переведен на ускоренное обслуживание премиум-класса Matson из Китая в Южную Калифорнию.Ожидается, что после модернизации Daniel K. Inouye продолжит работу на транстихоокеанских маршрутах между западным побережьем США и Азией с середины 2023 года, говорится в пресс-релизе MAN Energy Solutions.
MAN Energy Solutions заявляет, что перевод Daniel K. Inouye на топливо СПГ, по прогнозам, сократит выбросы CO2 на 24% при «максимальном, гарантированном сверхнизком проскальзывании метана в диапазоне 0,20–0,28 г/кВтч по всему диапазону нагрузки».
В рамках решения по модернизации MAN Energy Solutions также поставит насосно-испарительную установку (PVU), предпочтительный насос высокого давления и испаритель для двигателей MAN B&W ME-GI, которые будут интегрированы в систему подачи топливного газа Daniel K Inouye. Система (ФГСС).PVU сжимает СПГ до 300 бар и превращает сжиженное топливо в газообразное для подачи в главный двигатель.Кроме того, его система управления основана на системе управления двигателем MAN B&W ME-GI и, таким образом, обеспечивает плавную интеграцию и высокую производительность в газовом режиме.
Французская судоходная компания CMA CGM вступила в эксклюзивные переговоры о приобретении 100 процентов французской судоходной компании La Méridionale, чтобы усилить свое присутствие в Средиземном море.Базируется в...